□大河报·豫视频记者 祁驿长城汽车 4 月销量再创新高，以 100,061 辆的成绩同比增长 5.55%，展现出新能源转型与全球化布局的协同效应数据显示，该集团前 4 月累计销量达 356,868 辆，其中新能源车型占比提升至 28.8%，较行业平均水平高出 12 个百分点，凸显其在智能新能源赛道的差异化竞争力。

在核心技术驱动下，长城汽车新能源车型 4 月销售 28,813 辆，同比激增 28.42%，增速超比亚迪 7.12 个百分点这一增长主要得益于 Hi4 智能四驱电混技术的规模化应用作为全球首创的混动架构，Hi4 通过 “前后轴双电机 + 发动机” 的三动力源布局，实现 “四驱性能、两驱能耗” 的颠覆性体验，目前已搭载于哈弗枭龙 MAX、猛龙等 12 款主力车型，4 月 Hi4 车型销量占新能源总销量的 63%。

值得关注的是，长城汽车在上海车展期间发布的二代哈弗枭龙 MAX，凭借 11.68 万元起的 “四驱平权” 定价策略，上市 24 小时订单突破 1.6 万辆，直接冲击比亚迪宋 Pro、吉利银河 L7 等竞品市场份额。

高端化战略持续深化，20 万元以上车型销售 26,360 辆，同比增长 2.87%魏牌新能源推出的高山 MPV 家族，凭借 32.98 万元起的预售价和 “六座皆 VIP” 的豪华定位，24 小时订单破 7848 辆，成为 30 万 - 50 万元价格带的新晋爆款。

坦克品牌则通过技术迭代巩固硬派越野优势，坦克 300 虎克版搭载 3.0T V6 发动机 + 48V 轻混系统，最大功率 260kW，最小转弯半径 5.2 米，成为全球首款量产挑战 “虎克之路” 的车型；坦克 700 Hi4-T 采用 P2+P4 双电机架构，综合功率 400kW，纯电续航 120km，配备碳陶瓷刹车盘与中央充放气系统，重新定义高端新能源越野标准。

方盒子车型继续领跑细分市场，4 月销售 43,182 辆，同比增长 24.74%哈弗猛龙作为 “新能源・全场景・方盒子”SUV，搭载 Hi4 技术与分时四驱系统，提供 7 种全地形模式，计划下半年上市后进一步激活 20 万 - 30 万元越野市场。

坦克品牌全球累计销量突破 66.32 万辆，其中坦克 300 市占率达 62%，其 2025 款升级 9AT 变速箱与 Coffee OS 3 系统，燃油版售价 19.98 万元起，Hi4-T 插混版综合续航超 1000km，形成对传统燃油硬派越野车型的全面替代。

分品牌来看，哈弗品牌 4 月销售 56,748 辆，同比增长 20.60%，成为销量增长核心引擎其通过 “燃油车清库 + 新能源上量” 双轨策略，推动 H6 经典版降价 2.6 万元至 9.59 万元起，同时二代枭龙 MAX 以 “四驱平权” 抢占新能源市场，形成 10 万 - 20 万元价格带的密集产品矩阵。

魏牌新能源凭借高山 MPV 与蓝山 2025 款的组合，4 月销售 4,811 辆，同比增长 7.92%，其中蓝山 2025 款搭载四挡 DHT 混动系统，WLTC 馈电油耗 6.5L/100km，售价 29.98 万元起，老款车型降价至 27.38 万元起，加速清理库存。

全球化布局成效显著，长城汽车海外销售渠道超 1400 家，覆盖 170 多个国家和地区4 月乘用车及皮卡出口数据虽未单独披露，但 2024 年海外销量达 45.31 万辆，同比增长 43.39%，其中泰国罗勇工厂年产能 15 万辆，澳大利亚、欧洲等地的销售网络持续扩张。

上海车展期间发布的 ONE GWM 全球战略，通过整合哈弗、魏牌、坦克等六大品牌资源，计划将国内新车型快速推向海外市场，例如魏牌高山 MPV 已在迪拜上市，坦克 500 斩获 ANCAP 五星安全认证，形成 “纯电 + 插混”“大众 + 高端” 的全场景产品矩阵。

行业分析指出，长城汽车前 4 月完成全年销量目标（未公开）的 28.1%，后续需保持月均超 11 万辆的销售节奏随着 Hi4 技术装机量突破 50 万台，其成本分摊后毛利率有望提升 2-3 个百分点，支撑新能源渗透率向 35% 目标迈进。

在固态电池、氢能等技术储备方面，蜂巢能源计划 2025 年推进装车验证，能量密度超 400Wh/kg，2027 年实现量产，为长期技术领先奠定基础面对合资品牌新能源车型的加速入场，长城汽车以 “全动力、全场景、全球化” 布局应对竞争，其 Hi4 技术普惠、高端车型突破与生态出海战略，正重塑中国汽车产业的竞争格局。